System elastycznego mocowania szyn GANTRAIL jest powszechnie stosowany do wykonawstwa torowisk dźwignicowych na podbudowie betonowej. Konstrukcje tego typu stosuje się najczęściej w przypadku dźwignic poruszających się po podłożu - suwnic bramowych, żurawi, przesuwnic.

ELASTYCZNY SYSTEM MOCOWANIA SZYN
GANTRAIL

Metody elastycznego mocowania szyn na podłożu betonowym

Rysunek powyżej przedstawia dwa zasadnicze sposoby mocowania szyn na podłożu betonowym:

Pierwszy po lewej stronie przy użyciu klem mocowanych do stalowej podkładki poprzez przyspawanie dolnej części klemy.
Drugi sposób polega na przykręceniu klem do podłoża poprzez kotwy zamocowane w fundamencie lub przez przyspawane do stalowej podkładki gwintowanej szpilki.

Alternatywą stosowaną zależnie od środowiska, nacisków kół oraz temperatur jest rozwiązanie bez przekładki elastycznej. Uzupełnieniem tej metody jest zastosowanie specjalnych mas służących do wypełnienia przestrzeni między wypoziomowaną blachą ciągłą lub pojedynczymi podkładkami stalowymi a podłożem.

Projektowanie torowisk na podłożu betonowym

Zastosowanie: Zastosowanie nawet najlepszych materiałów nie da spodziewanych efektów jeśli użyto ich w oparciu o błędny projekt. Przedsiębiorstwo HAK z przyjemnością przedstawi własny profesjonalny projekt lub wesprze działania projektantów, rzeczoznawców, pracowników kontrahentów we wszelkim działaniu tak aby zapewnić bezproblemową eksplatację torowiska na długie lata.

Montaż torowisk na podłożu betonowym

Tolerancje wymagane przy montażu szyn sa znacznie węższe niż przy montażu belek podsuwnicowych. Szyny mogą i powinny być łączone poprzez zespawanie w linię ciagłą ale nie można tego wykonać przy użyciu technik stosowanych do spawania stali konstrukcyjnych. Specjalistyczna znajomość technik montażu daje gwarancję na efektywne, bezproblemowe korzystanie z torowisk na wiele lat. Aby właściwie wykonać montaż torowiska należy posiadać

Perfekcyjny projekt
Wysoko kwalifikowana kadrę
Użyć odpowiednich materiałów

Wyślij zapytanie ofertowe

SUWNICA	Pomostowa
	Bramowa
	1-dźwigarowa
	2-dźwigarowa
	Chwytakowa
	Hakowa
	Inne:
PARAMETRY SUWNICY:	Udźwig			[kg]
	Masa suwnicy			[kg]
	Prędkość jazdy			[m/s]
	Liczba suwnic na torze
	Grupa natężenia pracy		Lekka
			Średnia
			Ciężka
	Liczba kół w czołownicy
	Rozstaw kół w czołownicy			[mm]
OBCIĄŻENIA KÓŁ	Maks. poziome			[kN]
	Maks. pionowe			[kN]
TYP SZYNY				A mm
				B mm
				C mm
PARAMETRY TORU	Stan toru		Nowy tor
			Remont toru
	Rodzaj belki podsuwnicowej (struktura podłoża)		Stalowa
			Betonowa
	Długość toru			[mm]
	Ilość szyn
	Szerokość dźwigara bądź blachy czołowej na której spoczywa szyna			[mm]
	Wysokość główki szyny od poziomu roboczego			[mm]
	Rozstaw osi szyn			[mm]
	Rozstaw osi skrajnych kół w czołownicy			[mm]
	Szerokość bieżni tocznej koła			[mm]
	Boczne rolki prowadzące	Tak
		Nie
	Podparcie szyny	Ciągłe
		Członowe
ŚRODOWISKO	Wewnątrz
	Na zewnątrz
	Korozja
	Wilgotne
	Oleje i smary