Automatyzacja procesowa w zajezdni tramwajowej – integracja suwnicy z siecią trakcyjną
W jednej z nowoczesnych zajezdni tramwajowych Przedsiębiorstwo HAK zrealizowało kompleksową dostawę i wdrożenie trzech suwnic natorowych jednodźwigarowych o udźwigu 6,3 tony. Jedno z urządzeń – suwnica o rozpiętości 20 m – została dodatkowo wyposażona w zaawansowany system automatyki, który umożliwia jej bezpieczną współpracę z aktywną siecią trakcyjną. Głównym celem projektu było zapewnienie pełnej integracji pomiędzy ruchem suwnicy a stanem zasilania torów, co pozwoliło na znaczące zwiększenie bezpieczeństwa i niezawodności operacji w przestrzeni wspólnej dla urządzeń dźwignicowych i instalacji elektrycznych wysokiego napięcia.
Cechy automatycznego systemu suwnic dla zajezdni:
- trzy suwnice natorowe Q=6,3 t, rozpiętości: 20 m, 25,7 m i 28,9 m,
- wysokość podnoszenia: 11,5 m,
- zasilanie 400 V / 50 Hz, szynoprzewody o długości 80 m,
- napędy sterowane falownikami – płynna regulacja prędkości jazdy suwnicy, wózka i podnoszenia,
- sterowanie zdalne (radiowe),
- sygnalizacja optyczna i dźwiękowa,
- zintegrowany układ komunikacji suwnicy z systemem sterowania siecią trakcyjną,
- wymiana sygnałów za pomocą styków bezpotencjałowych – gwarancja bezpieczeństwa i kompatybilności,
- logika bezpieczeństwa oparta na sterownikach PLC – weryfikacja stanu zasilania, parkowania i położenia wciągnika,
- możliwość współpracy z nadrzędnym systemem zarządzania zajezdnią (SZZ).
Korzyści dla użytkownika:
- zwiększone bezpieczeństwo pracy dzięki precyzyjnej synchronizacji działań suwnicy i sieci trakcyjnej,
- bezkolizyjna współpraca systemów – możliwość zasilania torów tylko przy bezpiecznym stanie suwnicy,
- zautomatyzowane zarządzanie ruchem urządzeń – ograniczenie interwencji operatora,
- redukcja ryzyka błędów i przestojów – system reaguje w czasie rzeczywistym na zmiany stanu obiektu,
- gotowość na dalszą rozbudowę i integrację – otwarta architektura systemu umożliwia skalowanie.
Zastosowanie:
- zajezdnie tramwajowe i kolejowe,
- obiekty infrastruktury transportu szynowego,
- obszary wymagające koordynacji pracy suwnic z infrastrukturą elektroenergetyczną,
- przestrzenie wspólne dla urządzeń dźwignicowych i instalacji zasilających wysokiego napięcia.
